Si Bill France, Sr., na pinangalanan ni William Henry Getty France, ay tinawag din na Big Bill France, (ipinanganak noong Setyembre 26, 1909, Washington, DC, US — namatay noong Hunyo 7, 1992, Ormond Beach, Florida), Amerikanong stock-car racer at executive na itinatag (1948) ang National Association for Stock Car Auto Racing (NASCAR). Isa siya sa pinakamahalagang numero sa kasaysayan ng karera ng Amerikano at responsable para sa paunang kaligtasan at paglaki ng NASCAR, pati na rin ang ilan sa mga kontrobersyal na kasanayan na nagpapatuloy hanggang sa araw na ito.
Ang Pransya ay naging interesado sa karera bilang isang kabataan, at kalaunan ay pag-aari niya at pinamamahalaan ang kanyang sariling istasyon ng serbisyo. Noong 1935, inilipat niya ang kanyang pamilya sa Daytona Beach, Florida — kung gayon ang pinakapopular na site na subukan ang mga tala sa bilis ng daigdig - at agad niyang iniksyon ang sarili sa eksena ng automotiko. Kapag ang karamihan sa mga naghahanap ng record ay umalis sa Daytona para sa Bonneville Salt Flats sa Utah, France at iba pang mga promotor ay nagpatuloy sa mga karera sa entablado sa beach. Parehong nagmartsa ang Pransya sa mga kaganapan at isinulong ang mga ito, ginagawa ito hanggang sa Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Matapos ang digmaan, lumabas siya ng kotse at nakatuon sa promosyon.
Gayunpaman, sa pagkilala na ang mga driver ay nasa awa ng mga tagataguyod, ang ilan sa kanila ay mag-iiwan ng mga kaganapan na may mga resibo sa gate habang tumatakbo pa ang karera, nagsimulang mag-isip nang malaki ang Pransya. Kaugnay ng maraming iba pang mga driver, may-ari ng kotse, at mga mekaniko, nabuo ng Pransya ang samahan na sa kalaunan ay magiging NASCAR sa Streamline Hotel sa Daytona Beach noong 1947.
Makalipas ang ilang taon, ang pagmamasid sa tagumpay ng mga track tulad ng Darlington Raceway sa South Carolina, Pransya ay nagtayo ng isang track sa Daytona sapat na upang mag-host ng bagong serye. Ang Daytona International Speedway ay nag-host ng unang Daytona 500 noong 1959, at ang 500 ay naging isa sa pinakahusay na mga kaganapan sa karera sa mundo sa mga sumusunod na taon. Sampung taon matapos buksan ang Daytona, itinayo ng Pransya ang Talladega Superspeedway sa Alabama, isa pang track ng marCee ng NASCAR.
Ang paglilingkod bilang unang chairman at CEO ng NASCAR, Pransya, kasama ang driver na si Junior Johnson, ang namamahala sa pagpapakilala ng RJ Reynolds Tobacco Company sa isport, isang hakbang na nagresulta sa pagpapalit ng pangalan ng Grand National Series Series ng NASCAR sa Winston Cup noong 1971 at nadagdagan ang pagkakaroon ng sponsor sa NASCAR sa isang mas malawak na lawak; pagkatapos ng maraming iba pang mga pagbabago, ang serye ay naging Sprint Cup Series noong 2008.
Habang ang mga pamamaraan ng Pransya ay nakatulong sa pagbabagong-anyo ng NASCAR mula sa isang serye sa beach beach sa Daytona hanggang sa isang pang-internasyonal na kababalaghan, pinatakbo niya ang isport sa paraang nakikita niyang angkop, na kasama ang mga gumagalaw tulad ng mga driver ng steamrolling na nagsikap na magkaisa sa mga huling bahagi ng 1960. Ang Pransya ay mayroon ding paraan ng paghuhubog sa mga patakaran sa labas at sa labas ng landas upang maangkop ang NASCAR, isang diskarte na, sa ilan, ay nagpatuloy ng mga dekada pagkamatay ng Pransya habang ang palakasan ay nanatili sa mga kamay ng mga inapo ng Pransya. Halimbawa, ginamit niya ang tuntunin ng catchall na "aksyon na pumipinsala sa karera ng stock ng kotse" (na ginagamit pa rin) upang bigyang-katwiran ang isang malawak na hanay ng mga pasyang awtoridad, tulad ng kapag si Lee Petty ay tumakbo sa isang hindi napagparangalan na "outlaw" na kaganapan noong 1950 at Pransya kasunod. tinanggal ang lahat ng kanyang mga puntos sa NASCAR, na nagkakahalaga ng kampeonato sa Petty.
Gayunpaman, ang NASCAR ay patuloy na naging isang pang-akit na multibilyong dolyar dahil sa maagang pagsisikap ng Pransya. Siya ay isang miyembro ng NASCAR Hall of Fame's inaugural class ng 2010.
