Fuzhou China

Fuzhou, Wade-Giles romanization Fu-chou, maginoo na Foochow, lungsod at kabisera ng Fujian sheng (lalawigan), timog-silangan ng Tsina. Matatagpuan ito sa silangang bahagi ng lalawigan sa hilagang bangko ng estuaryo ng pinakamalaking ilog ng Fujian, ang Min River, isang maigsing distansya mula sa bibig nito sa Dagat ng Tsina. Binibigyan ng Min ng lungsod ang pag-access sa interior at sa mga kalapit na lalawigan ng Jiangxi at Zhejiang. Pop. (2002 est.) Lungsod, 1,387,266; (2007 est.) Urban agglom., 2,606,000.

Kasaysayan

Ang Fuzhou ay isa sa mga unang lugar sa Fujian na naayos. Sa simula ng ika-2 siglo bce, tinawag itong Ye, o Dongye, at ito ay dating kabisera ng kaharian ng Min-Yue. Matapos nasakop ng emperador ng Han na si Wudi ang lugar, naging upuan ito ng county ng Ye. Noong ika-2 siglo, ang pangalan nito ay binago sa Houguan, at ito ay naging puwesto ng militar para sa silangang baybayin. Noong 592, matapos ang pagsakop ng Sui sa timog Tsina (581), pinalitan ang pangalan nito sa Min county, at sa ilalim ng Dinastiyang Tang (618-907) ito ay naging upuan ng Fuzhou prefecture. Matapos ang paghihimagsik ng Isang Lushan ng 755 ito ay naging upuan ng sibil na gobernador ng Fujian, at noong 789 ang lungsod ng prefectural ay nahahati sa dalawang county. Noong ika-9 at ika-10 siglo, ang populasyon ng Fujian bilang isang buong mabilis na nadagdagan.

Si Fuzhou ay pansamantalang kabisera ng independiyenteng kaharian ng Min (909–945) at nanatiling kabisera ng Fujian mula pa noon. Sa mga oras ng Awit (960–1279) maraming kalakalan sa ibang bansa ay nakonsentrado sa Fuzhou, na naging isang mahalagang sentro ng kultura para sa emperyo sa kabuuan. Si Fuzhou ay umunlad mula ika-16 hanggang ika-19 na siglo, at ang kasaganaan nito ay umabot sa taas nang binuksan ito bilang isang port sa kasunduan pagkatapos ng unang Digmaang Opium (1839–42). Kasunod nito ay naging punong port para sa kalakalan ng tsaa, na mas malapit sa paggawa ng mga distrito kaysa sa Guangzhou (Canton), kung saan ang tsaa ay kailangang maipadala sa lupain. Ang eklipse ng trade ng tsaa ng Guangzhou ay nakumpleto kapag ang Taiping Rebellion (1850-66) ay nagwawasak sa ruta ng lupain. Gayunpaman, sa pagbaba ng kalakalan ng tsaa, ang trade trade ng Fuzhou ay nahulog sa kalahati sa pagitan ng 1874 at 1884; Ang tsaa ay unti-unting pinagsama sa pag-export ng mga kahoy, papel, at mga pagkain.

Noong 1866 ang port ay ang site ng isa sa mga unang pangunahing eksperimento sa China na may teknolohiya sa Kanluran nang itinatag ang Fuzhou Navy Yard; isang sasakyang panghimpapawid at isang arsenal ay itinayo sa ilalim ng patnubay ng Pransya, at isang bukas na paaralan ang binuksan. Ang isang iskolar na pandigma ay naitatag din sa shipyard, at naging sentro ito para sa pag-aaral ng mga wikang Kanluran at siyentipikong teknikal. Ang akademya, na nag-alok ng mga kurso sa Ingles, Pranses, inhinyero, at nabigasyon, ay gumawa ng isang henerasyon ng mga opisyal na sinanay ng Western, kasama na ang sikat na scholar-reformer na si Yan Fu (1854-1919).

Ang bakuran ay itinatag bilang bahagi ng isang programa upang palakasin ang Tsina sa pagsapit ng mapaminsalang pagkatalo ng bansa sa tunggalian ng pangangalakal na kilala bilang ikalawang Opium War (1856-60). Ngunit ang karamihan sa mga mahuhusay na mag-aaral ay nagpatuloy sa pagtaguyod ng isang tradisyunal na edukasyon sa Confucian, at noong kalagitnaan ng 1870s ang gobyerno ay nagsimulang mawalan ng interes sa shipyard; ang pasilidad ay nagkakaproblema sa pag-secure ng mga pondo at tumanggi sa kahalagahan. Ang Fuzhou ay nanatiling mahalagang sentro ng komersyo at port, na medyo maliit na industriya, hanggang sa Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Ang daungan ay sinakop ng mga Hapones noong 1940–45.