Ang Carpathia, sa buong Royal Mail Ship (RMS) Carpathia, liner ng pasahero ng British na pinakamahusay na kilala sa pagliligtas ng mga nakaligtas mula sa barko Titanic noong 1912. Ang Carpathia ay nasa serbisyo mula 1903 hanggang 1918, nang maaraw ito ng isang Aleman na U-boat.
Ang Carpathia ay itinayo ng Swan at Hunter para sa Cunard Line. Ang konstruksyon ng daluyan ay nagsimula noong Setyembre 10, 1901, na may pagtula ng takong. Kasunod ng pagkumpleto ng pantalan at pangunahing superstruktura, ang barko ay inilunsad noong Agosto 6, 1902. Kapag natapos sa susunod na taon, ang barko ay may sukat na 558 talampakan (170 metro) ang haba at mayroong isang gross tonelada na higit sa 13,500. Maaari itong magdala ng humigit-kumulang 1,700 pasahero. Noong Mayo 5, 1903, nagsimula ang Carpathia sa paglalakbay nito, mula sa Liverpool, England, hanggang sa New York City. Bagaman hindi tulad ng iba pang mga liner ng pasahero - sa una ay wala itong mga panunuluyan sa unang-klase - ang barko ay naging tanyag sa mga turista at mga imigrante. Sa panahon ng tag-araw ang Carpathia ay pinamamahalaan pangunahin sa pagitan ng Liverpool at New York City, at sa taglamig ito ay naglakbay mula sa New York City hanggang Trieste, Italy, at Fiume, Austria-Hungary (ngayon Rijeka, Croatia). Noong 1905 ang Carpathia ay sumailalim sa mga pangunahing pagkukumpuni, na pinatataas ang kapasidad nito sa 2,550 na mga pasahero at paglikha ng mga tirahan para sa mga unang manlalakbay na biyahe. Makalipas ang ilang taon ang serbisyo nito ay higit sa lahat limitado sa mga paglalakbay sa pagitan ng mga lungsod ng New York at Mediterranean.
Noong Abril 11, 1912, ang Carpathia ay umalis mula sa New York City para sa Fiume, dala ang ilang 740 na pasahero. Noong Abril 15 nang mga 12:00 ng umaga, ang barko ay nakatanggap ng isang tawag sa pagkabalisa mula sa Titanic, na sumalampak sa isang iceberg at lumulubog. Inutusan ni Capt. Arthur Henry Rostron ang Carpathia sa posisyon ng Titanic, na halos 58 milya (107 km) ang layo, at sinimulan ang paghahanda ng barko para sa mga nakaligtas. Sa kabila ng pagkakaroon ng mga icebergs, ang barko ay bumiyahe sa tuktok na bilis (mga 17 knot), na dumating nang humigit-kumulang na 3:30 ng umaga. Ang Titanic ay nalubog ng higit sa isang oras nang mas maaga, ngunit ang Carpathia ay nagligtas ng 705 katao sa mga lifeboat. Ang barko ay bumalik sa New York City noong Abril 18. Ang mga aksyon ng Rostron at ang mga tauhan ng Carpathia ay na-kredito sa pagpigil sa karagdagang pagkawala ng buhay, at si Rostron ay iginawad sa isang US Congressional Gold Medal.
Sa panahon ng World War I ang Carpathia ay naghatid ng mga tropang Allied at mga gamit. Noong Hulyo 17, 1918, bahagi ito ng isang convoy na naglalakbay mula sa Liverpool patungong Boston. Sa timog na baybayin ng Ireland, ang barko ay sinaktan ng tatlong torpedo mula sa isang Aleman na U-boat at nalubog. Limang katao ang napatay; ang natitirang mga pasahero at tauhan ay nailigtas ng HMS Snowdrop.
Noong 1999 ang pinsala ng Carpathia ay natuklasan na buo at nakahiga patayo sa lalim ng higit sa 500 talampakan (152 metro).
