Ang Isambard Kingdom Brunel, (ipinanganak Abril 9, 1806, Portsmouth, Hampshire, England — ay namatay noong Setyembre 15, 1859, Westminster, London), ang British sibil at mekanikal na inhinyero ng mahusay na pagka-orihinal na nagdisenyo ng unang transatlantik na bapor.
Ang nag-iisang anak ng inhinyero at imbentor na si Sir Marc Isambard Brunel, siya ay hinirang na residente ng engineer nang magtrabaho sa Thames Tunnel na nagsimula, sa ilalim ng direksyon ng kanyang ama, noong 1825. Gaganapin niya ang post hanggang 1828, nang isang biglaang pagbaha ay sineseryoso siya at dinala ang lagusan ay gumagana upang matigil na ang mga problema sa pananalapi na umaabot sa pitong taon. Habang nagrereserba, naghanda siya ng mga disenyo para sa isang suspensyon na tulay sa Avon Gorge sa Bristol, na kung saan ay sa huli ay pinagtibay sa pagtatayo ng Clifton Suspension Bridge (1830–63) bilang kagustuhan sa isang disenyo ng kilalang Scottish engineer na si Thomas Telford.
Bilang engineer sa Bristol Docks, si Brunel ay nagsagawa ng malawak na mga pagpapabuti. Dinisenyo niya ang Monkwearmouth Docks noong 1831 at, kalaunan, ang mga katulad na gawa sa Brentford, Briton Ferry, Milford Haven, at Plymouth. Noong 1833 siya ay hinirang na punong inhinyero sa Great Western Railway. Ang kanyang pagpapakilala sa malawak na gauge na daanan ng tren (riles 7 piye [2 metro] na hiwalay) ay nagpukaw sa sikat na "labanan ng mga gauge." Ang malawak na gauge ay nagagawa posible ang mataas na bilis na isang mahusay na pampasigla sa pag-unlad ng riles. Noong 1844 ipinakilala niya ang isang sistema ng pneumatic na propulsion sa South Devon Railway, ngunit ang eksperimento ay isang pagkabigo.
Si Brunel ay may pananagutan sa pagbuo ng higit sa 1,000 milya (1,600 km) ng riles sa West Country, Midlands, South Wales, at Ireland. Nagtayo siya ng dalawang linya ng riles sa Italya at isang tagapayo sa pagtatayo ng mga linya ng Victorian sa Australia at sa Eastern Bengal Railway sa India. Ang kanyang unang kilalang mga gawa sa tren ay ang Box Tunnel at Maidenhead Bridge, at ang kanyang huling mga tulay ng Chepstow at Saltash (Royal Albert), lahat sa England. Ang Maidenhead Bridge ay may pinakamataas na arko ng ladrilyo sa buong mundo. Ang kanyang paggamit ng isang naka-compress na air caisson upang lumubog ang mga pundasyon ng pier para sa tulay ay nakatulong sa pagtanggap ng mga naka-compress na mga diskarte sa hangin sa ilalim ng tubig at sa ilalim ng lupa.
Ang Brunel ay gumawa ng mga natatanging kontribusyon sa marine engineering kasama ang kanyang tatlong mga barko, ang Great Western (1837), Great Britain (1843), at Great Eastern (orihinal na tinawag na Leviathan; 1858), bawat isa sa pinakamalaking sa mundo sa petsa ng paglulunsad nito. Ang Great Western, isang kahoy na sisidlang kahoy, ay ang unang singaw na nagbibigay ng regular na serbisyo ng transatlantik. Ang Great Britain, isang iron-hull na singaw, ay ang unang malaking daluyan na hinimok ng isang propotor ng tornilyo. Ang Great Eastern ay hinikayat ng parehong mga paddles at tornilyo at ito ang unang barko na gumamit ng isang dobleng kawal ng bakal. Walang sukat na laki sa loob ng 40 taon, ang Great Eastern ay hindi isang tagumpay bilang isang barko ng pasahero ngunit nakamit ang katanyagan sa pamamagitan ng paglalagay ng unang matagumpay na transatlantic cable.
Si Brunel ay nagtrabaho sa pagpapabuti ng malalaking baril at dinisenyo ang isang lumulutang na nakabaluti na barge na ginamit para sa pag-atake kay Kronshtadt noong 1854 sa panahon ng Digmaan ng Crimean. Dinisenyo din niya ang isang kumpletong prefabricated na gusali ng ospital na naipadala sa mga bahagi sa Crimea noong 1855.
