Tank, anumang mabigat na armado at nakabaluti na sasakyang pandigma na lumilipat sa dalawang walang katapusang mga kadena ng metal na tinatawag na mga track. Ang mga tangke ay mahalagang mga platform ng armas na ginagawang mas epektibo ang mga armas sa kanila sa pamamagitan ng kanilang kadaliang kumilos ng cross-country at sa pamamagitan ng proteksyon na ibinibigay para sa kanilang mga tauhan. Ang mga sandatang nakakabit sa mga tangke ay nagmula sa iisang rifle-caliber machine gun hanggang sa mga nagdaang taon, mga mahahabang baril na 120- o 125-mm (4.72- o 4.92-pulgada) na kalibre.
Tinatalakay ng artikulong ito ang pag-unlad ng mga tangke mula sa simula ng ika-20 siglo hanggang sa kasalukuyan. Para sa mga artikulo sa mga kaugnay na mga platform ng militar, tingnan ang mga amphibious assault na sasakyan at nakabaluti na sasakyan.
Pinakaunang mga pag-unlad
Ang paggamit ng mga sasakyan para sa pakikipaglaban sa mga petsa sa ika-2 milenyo bce, kapag ang mga karwaang digmaan na iginuhit ng kabayo ay ginamit sa Gitnang Silangan ng mga taga-Egypt, Hittite, at iba pa bilang mga mobile platform para sa labanan na may mga pana at arrow. Ang konsepto ng mga protektadong sasakyan ay maaaring masubaybayan sa pamamagitan ng mga gulong na pagkubkob ng mga tower at nakikipaglaban sa mga tupa ng Middle Ages sa mga katulad na aparato na ginamit ng mga Asyano noong ika-9 na siglo bce. Ang dalawang mga ideya ay nagsimulang pagsamahin sa mga sasakyan ng labanan na iminungkahi noong 1335 ni Guido da Vigevano, noong 1484 ni Leonardo da Vinci, at sa iba pa, hanggang kay James Cowen, na kumuha ng isang patent sa England noong 1855 para sa isang armado, gulong, nakabaluti sasakyan batay sa singaw ng traktor.
Ngunit ito ay sa simula pa lamang ng ika-20 siglo, ang mga nakabaluti na sasakyan na nag-aaway ay nagsimulang gumawa ng praktikal na anyo. Pagkatapos nito ang batayan para sa kanila ay naging magagamit sa hitsura ng makina ng traksyon at ang sasakyan. Kaya, ang unang self-propelled na nakabaluti na sasakyan ay itinayo noong 1900 sa Inglatera nang si John Fowler & Company ay nakasuot ng isa sa kanilang mga engine ng traction ng singaw para sa paghakot ng mga suplay sa South Africa (Boer) War (1899–1902). Ang unang sasakyan ng motor na ginamit bilang isang carrier ng sandata ay isang pinalakas na quadricycle kung saan naka-mount si FR Simms ng isang machine gun noong 1899 sa England. Ang hindi maiiwasang susunod na hakbang ay isang sasakyan na parehong armado at nakabaluti. Ang nasabing sasakyan ay itinayo sa pagkakasunud-sunod ng Vickers, Sons at Maxim Ltd. at ipinakita sa London noong 1902. Pagkalipas ng dalawang taon isang ganap na nakabaluti na kotse na may isang toresilya ang itinayo sa Pransya ng Société Charron, Girardot et Voigt, at isa pa ay itinayo nang sabay-sabay sa Austria ng Austro-Daimler Company.
Upang makumpleto ang ebolusyon ng mga pangunahing elemento ng modernong armored fighting vehicle, nanatili lamang ito upang magpatibay ng mga track bilang isang alternatibo sa mga gulong. Ito ay hindi maiiwasan sa hitsura ng sinusubaybayan na traktor ng agrikultura, ngunit walang insentibo para dito hanggang matapos ang pagsiklab ng World War I. Ang isang sinusubaybayan na armored na sasakyan ay iminungkahi sa Pransya nang maaga noong 1903 ngunit nabigo na pukawin ang interes ng mga awtoridad ng militar. tulad ng ginawa ng isang katulad na panukala na ginawa sa England noong 1908. Pagkaraan ng tatlong taon, ang isang disenyo para sa isang sinusubaybayan na nakabaluti na sasakyan ay tinanggihan ng Austro-Hungarian at pagkatapos ay sa mga pangkalahatang kawani ng Aleman, at noong 1912, ang British War Office ay nagpatay ng isa pang disenyo.
