Tyne and Wear, county ng metropolitan sa hilagang-silangan ng Inglatera. Pinangalanan para sa dalawang pangunahing mga ilog na ito, ang Tyne at ang may suot, ito ay hangganan ng mga administratibong county ng Northumberland (hilaga at kanluran) at Durham (timog) at ng Hilagang Dagat (silangan). Ito ay isang pang-industriya na pang-industriya na rehiyon na binubuo ng limang mga baha ng metropolitan: Gateshead, North Tyneside, South Tyneside, at ang mga lungsod ng Sunderland at Newcastle kay Tyne.
Ang mga borte sa hilaga ng Ilog Tyne (Newcastle upon Tyne at North Tyneside) ay bahagi ng makasaysayang county ng Northumberland, habang ang mga nasa timog (Gateshead, South Tyneside, at Sunderland) ay kabilang sa makasaysayang county ng Durham. Mula 1974 hanggang 1986 si Tyne at Wear ay isang yunit ng administratibo Noong 1986, ang county ng metropolitan ay nawala ang mga kapangyarihang pang-administratibo, at ang mga nasasakupang bureau na ito ay naging autonomous na mga yunit ng administrasyon, o mga awtoridad ng unitary. Si Tyne at Wear ay ngayon ay isang heograpiya at seremonyal na county nang walang awtoridad sa pangangasiwa.
Ang paggamit ng pinakadakilang makasaysayang pag-aari ng lugar, karbon, ay nagsimula noong ika-13 siglo ngunit hinigpitan sa nakalantad na karbon sa kanluran ng Newcastle, malapit sa ilog para sa madaling transportasyon. Sa buong panahong medyebal ang karbon ay na-export mula sa Newcastle patungong London, ngunit hindi hanggang sa kakulangan ng kahoy sa mga oras na Elizabethan na ang karbon ay naging mahalaga bilang domestic fuel at kalakalan ay tumaas nang husto. Sa ika-18 siglo, ang mga pagpapabuti sa mga diskarte sa pagmimina at pagbuo ng singaw ng engine ay nagpapagana sa paggalugad ng nakatagong karbon sa silangan ng Newcastle. Dati bago ang Industrial Revolution, ang mga industriya na umaasa sa karbon (baso, palayok, kemikal, at bakal) ay nabuo kasama ang Tyne. Sa loob ng isang panahon, ang Tyneside ay naging punong lugar din ng paggawa ng asin, gamit ang karbon upang mag-evaporate ng tubig sa dagat.
Ang ika-19 na siglo ay nagdala ng dalawang pangunahing pagsulong: ang pagbuo ng mabibigat na transportasyon (mga riles at kalaunan na mga barko ng bakal) at ang pagpapalawak ng merkado para sa iba't ibang uri ng karbon para sa smelting, gas, at paggawa ng singaw. Sa pagdating ng mga riles, ang mga mina ay hindi na limitado sa pamamagitan ng pag-access sa transportasyon ng tubig at sa gayon ay nagawang tumagos sa malayo sa silangan sa nakatagong karbon sa ilalim ng apog. Ang mga panuntunan sa pagmimina ng drab ay naganap, madalas na nakakabit sa umiiral na mga nayon ng agrikultura. Ang pag-unlad ng industriya sa huling bahagi ng ika-19 na siglo ay puro sa mga port ng Tyneside. Ang mga dating industriya — asin, baso, at kemikal — ay tumanggi at pinalitan ng pagpapalawak ng mga shipyards na nagtatayo ng mga bagong barkong bakal.
Tulad ng karamihan sa mga lugar ng Britanya na malakas na nakasalalay sa mabibigat na industriya, ang rehiyon ay nagdusa sa mga nalulumbay na ekonomikong taon sa pagitan ng World Wars I at II, at ang kawalan ng trabaho ay nanatiling problema sa kabila ng mga pagsisikap na pag-iba-ibahin ang istrukturang pang-industriya. Ang pagkawala ng pagmimina ng karbon at ang pagbaba ng mabibigat na industriya sa lugar sa pagtatapos ng ika-20 siglo ay inilipat ang pokus ng ekonomiya sa mga mas bagong sektor ng pagmamanupaktura, tulad ng electronics at automotive engineering, at sa mga aktibidad ng serbisyo. Area 208 square milya (539 square km). Pop. (2001) 1,075,938; (2011) 1,104,825.
