Bf 109, sa buong Bayerische Flugzeugwerke 109, tinawag din sa Akin 109, ang pinakamahalagang manlalaban na sasakyang panghimpapawid ng Nazi Germany, kapwa sa kahalagahan ng pagpapatakbo at sa mga bilang na ginawa. Karaniwang tinutukoy ito bilang Me 109 pagkatapos ng taga-disenyo nito, si Willy Messerschmitt.
Dinisenyo ng Bavarian Airplane Company bilang tugon sa isang 1934 na pagtutukoy ng Luftwaffe para sa isang high-performance na single-seat fighter, ang Bf 109 ay, sa esensya, ang pinakamaliit na airframe na maaaring balot sa paligid ng pinakamalakas na in-line na aero engine na magagamit at pa rin magdala ng kapaki-pakinabang na armament. Sapagkat ang industriya ng aviation ng Alemanya ay nagsimula mula sa simula ng pagsunod sa kamakailan na pag-abogate ni Adolf Hitler ng Treaty of Versailles sa pagbuo ng sasakyang panghimpapawid, ang tanging makina na magagamit noong 1934 ay isang Junkers Jumo na 210 horsepower lamang (kahit na ang Daimler-Benz ay may higit na mas malakas na mga makina sa ang drawing board). Ang nagresultang disenyo ay isang maliit, angular low-wing monoplane na may malapit na itinakda ang pangunahing landing gear na umatras palabas sa mga pakpak. Ang unang prototype ay lumipad noong Oktubre 1935 — pinalakas ng isang makina ng British Rolls-Royce, dahil kahit na ang Jumo ay hindi pa magagamit. Ang Jumo na pinalakas na Bf 109B, na armado ng apat na 7.92-mm (0.3-pulgada) na mga baril ng makina, ay pumasok sa serbisyo noong 1937 at agad na nasubok sa labanan sa Digmaang Sibil ng Espanya. Doon ay nakipaglaban ito ng tagumpay laban sa Soviet I-16 monoplanes at I-15 na mga mandirigmang biplane, sa bahagi dahil sa pinakapayapang paggamit ng Luftwaffe ng interplane radio upang makontrol ang mga pormasyon sa air-to-air battle.
Samantala, ang mga makina na na-injected ng Daimler-Benz DB601 sa 1000-horsepower range ay naging magagamit, na nagreresulta sa Bf 109E, armado ng dalawang pakpak na naka-mount 20-mm (0.8-pulgada) na mga awtomatikong kanyon at dalawang baril sa makina sa engine na cow. (Ang isang karagdagang kanyon ay upang mag-apoy sa pamamagitan ng propeller hub, ngunit hindi ito matagumpay kaagad.) Ang Bf 109E, ang punong manlalaban na Aleman mula sa pagsalakay ng Poland noong 1939 sa pamamagitan ng Labanan ng Britain (1940–41), ay nagkaroon ng tuktok na bilis ng 350 milya (570 km) bawat oras at kisame na 36,000 talampakan (11,000 metro). Ito ay higit na mataas sa anumang bagay na makukuha ng Mga Kaalyado sa mababang at katamtamang mga taas, ngunit ito ay napalaki ng British Spitfire sa mga taas na higit sa 15,000 talampakan (4,600 metro). Ito ay mas mabilis sa isang pagsisid kaysa sa parehong Spitfire at Hurricane at, maliban sa Spitfire sa mataas na kataasan, maaari ring palabasin. Ang Hurricane ay mas mabagal, ngunit maaari itong mabawasan ang Messerschmitt, tulad ng maaaring ang Spitfire sa mga kamay ng isang bihasang piloto. Bilang karagdagan, ang saklaw ng Messerschmitt ay malubhang limitado sa pamamagitan ng maliit na kapasidad ng gasolina, at ang malapit nitong itinakda na landing gear ay madaling kapitan ng lupa at bumagsak sa maputik na mga patlang — isang kakulangan na gastos ng Luftwaffe.
Sa pamamagitan ng 1941 pinabuting mga modelo ng Spitfire ay outclassed DB601-pinalakas Bf 109s, at ang huli ay binigyan ng daan sa Bf 109G, pinalakas ng 1,400-horsepower DB605. Ang Bf 109G ay ginawa sa mas maraming mga numero kaysa sa iba pang mga modelo at nagsilbi sa lahat ng mga harapan. Ito ay armado ng isang pares ng mga 0.5-pulgada (12.7-mm) na mga baril sa makina sa engine cowling at isang 0.8-pulgada na kanyon na nagpaputok sa propeller hub; ang isang karagdagang pares ng mga kanyon o paglulunsad ng mga tubo para sa 8.3-pulgada (210-mm) na mga rocket ay maaaring mai-mount sa ilalim ng mga pakpak para sa pagbaril sa mga mabibigat na bomba ng US tulad ng B-17 Flying Fortress at B-24 Liberator. Ang saklaw ng labanan ng eroplano at oras ng loiter ay pinalawak ng mga nakasisiglang panlabas na tangke ng gasolina, ngunit, dahil sa kakulangan sa aluminyo, ang mga piloto ay mahigpit na ipinag-utos na huwag i-jettison ang mga ito maliban sa direktoryo ng mga emerhensiya — sa gayon ay nagpapabaya sa marami sa kanilang mga pakinabang. Kapag ang mga mandirigma ng US tulad ng P-51 Mustang ay nagsimulang magpatakbo ng malalim sa loob ng Alemanya sa tulong ng mga panlabas na tangke ng gasolina noong unang bahagi ng 1944, pinabayaan ang underfing armament ng Bf 109 upang mapanatili ang pagganap na mahalaga para mabuhay sa air-to-air battle. Ang mga pagkalugi sa bomba ng US ay tumanggi nang naaayon.
Ang panghuling bersyon na ginawa ng masa ng Bf 109, ang modelo ng K, na pumasok sa serbisyo noong taglagas ng 1944, ay may pinakamataas na bilis na 452 milya (727 km) bawat oras at kisame na may 41,000 talampakan (12,500 metro). Ang mga susunod na modelo ng Bf 109 ay may mahusay na pagganap sa pagsisid at pag-akyat, ngunit sila ay hindi gaanong mapagana at mas mahirap lumipad kaysa sa mga naunang bersyon. Ang ilang 35,000 Bf 109 ay ginawa sa lahat, higit sa doble ang bilang ng anumang iba pang mga sasakyang panghimpapawid ng Axis. Ginamit ng Spanish Air Force ang Messerschmitts na pinabulaanan ng mga makina ng Rolls-Royce Merlin nang mga 1960, at ang Bf 109 ay nagpatuloy sa paggawa sa Czechoslovakia pagkatapos ng digmaan habang ang Avia 199. Ang Avia 199s ay kabilang sa mga unang nakikipaglaban na nakuha ng nascent Israeli Air Force sa 1948.
