Chanute glider ng 1896 Amerikanong sasakyang panghimpapawid

Si Chanute glider ng 1896, biplane hang glider na idinisenyo at itinayo ng mga pioneer ng avatar ng Amerikano na sina Octave Chanute, Augustus M. Herring, at William Avery sa Chicago noong unang bahagi ng tag-init ng 1896. Kasama ang karaniwang glider na pinalipad ni Otto Lilienthal ng Alemanya, ang glute ng Chanute, na dinisenyo ni Chanute ngunit isinasama rin ang mga ideya ng kanyang batang empleyado na si Herring tungkol sa awtomatikong katatagan, ay ang pinaka-impluwensyang lahat ng mga lumilipad na makina na itinayo bago magsimula ang mga kapatid na Wright na magdisenyo ng sasakyang panghimpapawid. Tingnan din ang kasaysayan ng paglipad.

Ang sasakyang panghimpapawid ay isinilang sa mga talakayan sa pagitan ng Chanute at Herring sa panahon ng mga pagsubok ng iba pang mga disenyo ng glider sa mga buhangin ng buhangin na nag-ring sa timog na baybayin ng Lake Michigan mula Hunyo 22 hanggang Hulyo 4, 1896. Itinayo sa isang pagawaan sa Chicago ni Avery, isa pang empleyado na Chanute, ang sasakyang panghimpapawid ay orihinal na dinisenyo bilang isang triplane. Ang pinakamababang hanay ng mga pakpak ay tinanggal sa oras ng paunang pagsusuri sa isang matagumpay na pagsisikap upang mabawasan ang dami ng pag-angat sa harap ng glider. Si Chanute ay may pananagutan sa pinakamahalagang tampok ng bapor, isang matibay na istraktura batay sa trussing ng riles na nagpapagana sa isang engineer upang makalkula ang lakas ng glider.

Si Herring at Avery, na nagbahagi ng mga tungkulin sa piloto, ay gumawa ng dose-dosenang mga flight sa matikas na maliit na glider sa Indiana Dunes noong Agosto at Setyembre 1896. Sa abot ng mga pagsubok na ito, sinakop nila ang mga distansya ng kaunti pa sa 350 talampakan (109 metro), naiiwan sa hangin sa loob ng 10 hanggang 14 segundo. Bumalik si Herring sa mga bukana nang mag-isa, na may isang bagong bersyon ng biplane glider, noong Oktubre 1896, at bumalik siya muli sa sumunod na tag-araw, na nag-uulat ng mga flight ng hanggang sa 600 talampakan (180 metro). Inilarawan nina Chanute at Herring ang kanilang mga disenyo ng glider sa ilang mga artikulo mula 1896 hanggang 1904, na nagbibigay inspirasyon sa isang makabuluhang bilang ng mga eksperimento sa Europa at Amerikano. Ang mga Bersyon ng kanilang biplane, batay sa mga plano na ibinibigay ng mga magasin tulad ng Popular Science, ay itinayo pa rin ng mga taong mahilig sa amateur noong huli na 1915.

Si Wilbur Wright, na naging kaibigan ni Chanute, ay naunawaan ang kahalagahan ng 1896 biplane glider. "Ang makina na dobleng deck," sabi ni Wright, "ay kumakatawan sa isang napakahusay na advance na istruktura, dahil ito ang una kung saan ang mga prinsipyo ng modernong tulay na truss ay ganap na inilalapat sa konstruksyon ng lumilipad na makina." Ang mahigpit, magaan na istraktura ng Chanute ay nagbigay ng pinaka pangunahing modelo para sa lahat ng mga biplanes na batay sa panlabas. Ito ay walang mas mababa sa unang modernong istruktura ng sasakyang panghimpapawid. Tingnan din ang flight, kasaysayan ng.