Ang NASCAR, sa buong Pambansang Asosasyon para sa Stock Car Auto Racing, na nagpaparusa sa katawan para sa karera ng stock-car sa North America, itinatag noong 1948 sa Daytona Beach, Fla., At responsable para sa paggawa ng karera ng stock-car na isang napakapopular na isport sa Estados Unidos sa pamamagitan ng ang pagliko ng ika-21 siglo.
Ang integral sa pagkakatatag ng NASCAR sa huling bahagi ng 1940s ay si Bill France, isang auto mekaniko at driver ng lahi-kotse. Inayos ng Pransya ang mga karera ng stock-car sa Florida sa buong 1930s at '40s, at, pagkatapos ng maraming hindi matagumpay na mga pagtatangka upang lumikha ng isang serye ng mga karera na matukoy ang isang pambansang kampeon, noong 1947 nilikha niya ang National Championship Stock Car Circuit (NCSCC), isang sunod-sunod na serye ng 40 karera na gaganapin sa dakong timog-silangan ng Estados Unidos. Ang Pransya ay may pananagutan sa pagtatatag at pagpapatupad ng mga teknikal na regulasyon na namamahala sa mga kotse; paglikha ng isang sistema ng pagmamarka na igagawad ang mga puntos ng drayber na ginamit upang matukoy ang isang serye na kampeon; pag-aayos at pagtaguyod ng bawat lahi; at pagbibigay ng premyong cash sa mga nagwagi ng karera at sa kampeon sa serye. Ito ay magiging pangunahing gawain ng NASCAR bilang isang pagbibigay-parusa sa katawan.
Bagaman matagumpay ang NCSCC, ang Pransya ay may higit na ambisyon. Nagtipon siya ng isang serye ng mga pagpupulong noong Disyembre 1947 sa Daytona Beach na dinaluhan ng mga may-ari ng racetrack at mga nagmamay-ari ng karera at mga driver at inilaan upang magtatag ng isang pa rin mas malaking seryeng stock-car-racing. Ang lumabas mula sa mga pagpupulong na iyon ay NASCAR, na pinalitan ang NCSCC. Ang Pransya ang unang pangulo nito. Ang unang karera na ipinagkaloob ng NASCAR ay ginanap noong Enero 4, 1948, sa Pompano Beach, Fla.Nitong Pebrero ng taong iyon ay isinama ang NASCAR, kasama ang Pransya ang pangunahing stockholder.
Noong 1949 binago ng NASCAR ang mga patakaran na namamahala sa mga kotse: samantalang noong 1948 "binagong" - mga lahi na magkakaiba sa edad at sa mga mekanikal na pagbabago na ginawa sa kanila para sa layunin ng karera - pinapayagan na makipagkumpetensya, mula Hunyo 1949 lamang huli-modelo (kamakailan lamang ginawa) pinahihintulutan ang mga stock car. Ang mga karera sa taong iyon ay tinawag na Strictly Stock karera, at si Red Byron ay naging kampeon sa serye.
Binago ng Pransya ang pangalan ng serye sa Grand National noong 1950, isang pangalan na ginamit hanggang 1971, nang bumili ang kumpanya ng tabako na si RJ Reynolds ng mga karapatan sa sponsorship sa seryeng ito at pinangalanan itong Winston Cup Series (kilala rin ito bilang Cup Series o NASCAR Cup Serye). Pagkatapos nito, ang mga kotse ng stock ay naging mga kotse na may takbo na layunin; Ang mga patakaran ng NASCAR ay nangangailangan ng mga kotse na maging katulad ng kanilang mga katapat sa stock sa kanilang mga sukat at hitsura, ngunit ang mga may-ari ng kotse, driver, at mekanika ay lalong pinagsasamantalahan ang mga panuntunang iyon sa kanilang mga pagtatangka upang makakuha ng isang mapagkumpitensyang kalamangan. Ang NASCAR ay may pananagutan din sa pag-utos ng mga kagamitan sa kaligtasan sa mga kotse na, noong 1970, umabot sa higit sa 200 milya (320 km) bawat oras sa mga kondisyon na walang kabuluhan.
Noong 1970s ay nagkaroon ng pag-agos ng advertising ng korporasyon, na kung saan ay parehong pag-andar at tumulak sa lumalaking pambansang profile ng NASCAR. Ang NASCAR mismo ay sumailalim sa maraming mga pagbabago, kasama ang France na bumaba bilang pangulo noong 1972 na pabor kay Bill France, Jr., ang kanyang anak. Matapos ang mga taon ng pag-eksperimento sa bilang ng mga puntos na iginawad para sa bawat lahi, ang NASCAR noong 1975 ay nagpataw ng isang sistema ng pagmamarka na nanatili sa lugar hanggang 2004, at sa gayon pinasinayaan ang "modernong panahon" ng Cup Series. Ang 1970s ay pinangungunahan nina Richard Petty at Cale Yarborough, na sa pagitan nila ay nanalo ng walong kampeonato mula 1971 hanggang 1980.
Noong 1980s sina Darrell Waltrip at Dale Earnhardt ay lumitaw bilang pinakatanyag na driver sa Cup Series. Patuloy na lumawak ang palakasan, at noong 1984 si Ronald Reagan ang naging unang upo ng pangulo ng US na dumalo sa isang karera ng Cup Series. Noong 1990sEarnhardt ay nanalo ng apat na kampeonato at si Jeff Gordon tatlo. Noong 1994 ang Indianapolis Motor Speedway, ang tahanan ng Indianapolis 500, ay nag-host ng unang takbo ng Cup Series.
Noong Pebrero 2001, si Earnhardt, isa sa mga kilalang drayber ng isport, ay napatay sa huling pag-crash sa panahon ng Daytona 500. Ang kaligtasan ng driver ay naging isang pag-aalala na may mataas na profile, at ipinatupad ng NASCAR ang isang bilang ng mga hakbang na inilaan upang madagdagan ang kaligtasan, kasama na ang kinakailangan na ang mga driver ay gumamit ng head-and-neck restraint na aparato upang maiwasan ang pinsala at ang pag-install ng "malambot na dingding" -steel-and-foam hadlang, na inilaan upang mawala ang enerhiya ng isang pag-crash-sa mga karerahan. Sinimulan din ng NASCAR ang pag-unlad ng isang lahi ng kotse na tinatawag na "kotse ng bukas," na dinisenyo sa bahagi upang mabigyan ng mas malaking proteksyon ang driver sa panahon ng pag-crash; ginamit ito sa halos kalahati ng karera sa panahon ng 2007 at pinagtibay para sa buong panahon noong 2008.
Ang iba pang mga pagbabago sa Cup Series sa unang dekada ng ika-21 siglo ay kasama ang Brian France na pinangalanan ang kanyang ama na kahalili bilang pinuno ng NASCAR noong 2003 at eksperimento sa ilang mga sistema ng pagmamarka na inilaan upang madagdagan ang kumpetisyon sa pagtatapos ng panahon. Ang pagtatayo ng mga bagong racetracks sa labas ng Chicago at Kansas City, Kan., Ay nagpatuloy na pagsisikap na sinimulan ng NASCAR noong 1990s upang mapalawak ang lampas sa timog-silangan ng Estados Unidos, ang tradisyunal na base nito. Matapos ipahayag ng kumpanya ng telepono na si Nextel ay magtagumpay si RJ Reynolds bilang sponsor ng serye, ang Winston Cup Series ay pinalitan ng pangalan noong 2004 na Nextel Cup Series. Noong 2008 nagbago ulit ang pangalan ng serye, sa Sprint Cup Series, upang ipakita ang pagsasama ni Nextel kay Sprint, isa pang service service ng telepono. Noong 2007 ang Japanese automaker Toyota ay pumasok sa Cup Series, ayon sa kaugalian na pinamamahalaan ng mga tagagawa ng Amerika tulad ng Chevrolet (tingnan ang General Motors Corporation) at Ford. Sa pagtatapos ng unang dekada ng ika-21 siglo, si Jimmie Johnson ay lumitaw bilang nangingibabaw na driver sa Cup Series; noong 2009 siya ang naging unang driver na nanalo ng apat na magkakasunod na serye ng kampeonato.
Bilang karagdagan sa pangangasiwa sa Cup Series, ang parusa ng NASCAR ay dalawang pangunahing pambansang serye: ang Nationwide Series (itinatag noong 1982 at tinawag na Busch Series 1984-2007), kung saan ang mga lahi ng lahi na naiiba sa engine at laki ng katawan mula sa mga kotse ng Cup, ay ginagamit. at ang Camping World Truck Series (itinatag bilang Super Truck Series noong 1995 at tinawag na Craftsman Truck Series 1996-2002), kung saan ginagamit ang mga kotse ng lahi na may mga katawan na ginagaya ang mga pick truck. Nagbibigay din ang parusa ng NASCAR ng maraming serye ng rehiyon sa Estados Unidos. Ang mga punong tanggapan ng NASCAR ay nasa Daytona Beach.
Ang mga champions ng Series ng NASCAR Cup Series ay ibinibigay sa talahanayan.
NASCAR * kampeon
| taon | nagwagi |
|---|---|
| * Pambansang Asosasyon para sa Karera ng Sasakyan ng Car Car. | |
| 1949 | Robert ("Pula") Byron |
| 1950 | Bill Rexford |
| 1951 | Herb Thomas |
| 1952 | Tim Flock |
| 1953 | Herb Thomas |
| 1954 | Lee Petty |
| 1955 | Tim Flock |
| 1956 | Buck Baker |
| 1957 | Buck Baker |
| 1958 | Lee Petty |
| 1959 | Lee Petty |
| 1960 | Rex White |
| 1961 | Ned Jarrett |
| 1962 | Joe Weatherly |
| 1963 | Joe Weatherly |
| 1964 | Richard Petty |
| 1965 | Ned Jarrett |
| 1966 | David Pearson |
| 1967 | Richard Petty |
| 1968 | David Pearson |
| 1969 | David Pearson |
| 1970 | Bobby Isaac |
| 1971 | Richard Petty |
| 1972 | Richard Petty |
| 1973 | Benny Parsons |
| 1974 | Richard Petty |
| 1975 | Richard Petty |
| 1976 | Cale Yarborough |
| 1977 | Cale Yarborough |
| 1978 | Cale Yarborough |
| 1979 | Richard Petty |
| 1980 | Dale Earnhardt |
| 1981 | Darrell Waltrip |
| 1982 | Darrell Waltrip |
| 1983 | Bobby Allison |
| 1984 | Terry Labonte |
| 1985 | Darrell Waltrip |
| 1986 | Dale Earnhardt |
| 1987 | Dale Earnhardt |
| 1988 | Bill Elliott |
| 1989 | Rusty Wallace |
| 1990 | Dale Earnhardt |
| 1991 | Dale Earnhardt |
| 1992 | Alan Kulwicki |
| 1993 | Dale Earnhardt |
| 1994 | Dale Earnhardt |
| 1995 | Jeff Gordon |
| 1996 | Terry Labonte |
| 1997 | Jeff Gordon |
| 1998 | Jeff Gordon |
| 1999 | Dale Jarrett |
| 2000 | Bobby Labonte |
| 2001 | Jeff Gordon |
| 2002 | Tony Stewart |
| 2003 | Matt Kenseth |
| 2004 | Kurt Busch |
| 2005 | Tony Stewart |
| 2006 | Jimmie Johnson |
| 2007 | Jimmie Johnson |
| 2008 | Jimmie Johnson |
| 2009 | Jimmie Johnson |
| 2010 | Jimmie Johnson |
| 2011 | Tony Stewart |
| 2012 | Brad Kaligtasan |
| 2013 | Jimmie Johnson |
| 2014 | Kevin Harvick |
| 2015 | Kyle Busch |
| 2016 | Jimmie Johnson |
| 2017 | Martin Truex, Jr. |
| 2018 | Joey Logano |
