Ang P-47, na tinawag din na Thunderbolt, manlalaban at manlalaban-bomba na ginagamit ng mga Allied air Force noong World War II. Ang isang solong-upong manlalaban na may mababang pakpak na binuo para sa US Army Air Forces (USAAF) sa pamamagitan ng Republic Aviation, ito ang pinakamalaking pinakamalaking manlalaban na piston fighter na nagawa.
Ang P-47 ay nagmula sa isang panukala noong Hunyo 1940 ng taga-disenyo ng Republika na si Alexander Kartveli upang ibase ang isang manlalaban sa bagong Pratt & Whitney R-2800 twin-row radial engine, turbo-supercharged para sa pagganap ng mataas na altitude. Ang paggamit ng lakas ng malaking problema sa mga makina ay nagdulot ng mga problema, at ang unang prototype ay hindi lumipad hanggang Hunyo 1941. Ang Produksyon ay hindi nagsimula hanggang Marso 1942, at kahit na ang mga paghihirap ay sanhi ng mga alon ng pagkabigla na nabuo sa dives ng high-altitude kapag lumapit ang lokal na daloy ng hangin ang bilis ng tunog, na nagiging sanhi ng pagkontrol ng flight sa "snatch" at sa ilang mga kaso lock. Ang mga problema sa pagkontrol ay kalaunan ay nalutas, ngunit ito ay kalagitnaan ng Abril 1943 bago pumasok ang P-47 na labanan sa Europa.
Isang kabuuan ng 15,683 Thunderbolts ay ginawa sa pagtatapos ng digmaan, higit sa anumang iba pang manlalaban ng US. Ang P-47D, sa pangkalahatang serbisyo noong tagsibol ng 1944, ay may pinakamataas na bilis na 440 milya (700 km) bawat oras at kisame na may 40,000 talampakan (12,200 metro). Malakas na armado ng walong pakpak na naka-mount na 0.50-pulgada (12.7-mm) na mga baril ng makina, maaari itong magdala ng isang bomba na magkarga ng 2,500 pounds (1,100 kg) at maaaring magdala ng sampung 5-pulgada (127-mm) na mga rocket sa ilalim ng mga pakpak. Ang radial engine ng P-47 ay napatunayan na hindi lumalaban sa pinsala sa labanan, at, sa mabigat na armament at mahusay na nakabaluti na sabungan, itinatag ng Thunderbolt ang isang reputasyon bilang isa sa pinaka-epektibong manlalaban-bomba ng digmaan. Bagaman ang Thunderbolt ay na-outclimbed at na-outturned ng German Me 109s at Fw 190s sa mababang mga sukat, ito ay mas mabilis na bilang ng mga lumalaban sa Luftwaffe sa antas at maaaring mapang-api ng anuman. Mas mahalaga, ang turbo-supercharged engine na nagbigay sa P-47 ng kalamangan sa mga taas na higit sa 30,000 talampakan (9,100 metro).
Ang pinakadakilang kontribusyon ng P-47 sa tagumpay ng Allied ay may katwiran bilang isang pang-mahabang saklaw na bomba sa Europa, bagaman ang pagkaantala sa pagbuo at pagtatapon ng mga tangke ng panlabas na gasolina (kinakailangan para sa extension ng saklaw) ay limitado ang epekto ng eroplano sa papel na ito hanggang sa unang bahagi ng 1944. Bilang manlalaban-bombero, nag-play ito ng isang mahalagang bahagi sa pagsalakay ng Normandy, pag-atake sa mga tulay at mga sasakyang panghimpapawid ng kaaway bago ang pagdaan ng D-Day noong Hunyo 6 at sinisira ang mga naka-armadong sasakyan ng Aleman sa panahon ng Allied breakout mula sa lugar ng panuluyan.
Ang pinakamahalagang manlalaban ng US sa Europa ayon sa bilang, na higit pa sa P-38 Lightnings at P-51 Mustangs na pinagsama, ang Thunderbolt ay nagsilbi rin sa Army Air Forces sa Pacific mula sa tag-araw ng 1943 at sa Royal Air Force ng Britain sa India at Burma (Myanmar). Bagaman nagsilbi ito sa US Air National Guard para sa maraming taon pagkatapos ng giyera, ang P-47 ay nagretiro mula sa front-line service matapos ang tagumpay sa Japan noong 1945.
