Pagsagip.
Ang Carpathia ay dumating sa lugar ng mga 3:30 ng umaga, higit sa isang oras pagkatapos lumubog ang Titanic. Sa susunod na ilang oras, kinuha ng Carpathia ang lahat ng nakaligtas. Bandang 8:30 ng umaga ay dumating ang taga-California, narinig ang balita mga tatlong oras na ang nakaraan. Ilang sandali bago ang 9:00 ng umaga ay tumungo ang Carpathia patungong New York City, kung saan nakarating ito sa napakalaking mga tao noong Abril 18.
Pagkaraan at Pagsisiyasat.
Bagaman ang karamihan sa mga namatay ay mga tripulante at mga pasahero sa ikatlong uri, marami sa pinakamayaman at pinakatanyag na mga pamilya ang nawalan ng mga kasapi, kasama sina Isidor at Ida Straus at John Jacob Astor. Ang mga alamat ay lumitaw kaagad tungkol sa mga kaganapan sa gabi, sa mga namatay, at sa mga nakaligtas. Ang mga bayani at bayani - tulad ni Molly Brown, na tumulong sa pag-utos ng isang bangka, at si Capt. Arthur Henry Rostron ng Carpathia - ay kinilala at ipinagdiwang ng pindutin. Ang iba pa, lalo na ang chairman ng White Star na si Ismay, na nakakita ng puwang sa isang bangka at nakaligtas — ay napinsala. Mayroong isang malakas na pagnanais na ipaliwanag ang trahedya, at ang mga katanungan sa paglubog ay ginanap sa US at Great Britain.
US Enquiry.
Ang pagsisiyasat ng US (Abril 19 – Mayo 25, 1912) ay pinamunuan ni Sen. William Alden Smith. Mahigit sa 80 katao ang nakapanayam, at ang mga kilalang saksi ay kasama ang Pangalawang Opisyal na si Charles Lightoller, ang pinakamatandang opisyal na mabuhay. Ipinagtanggol niya ang mga aksyon ng kanyang superyor, lalo na ang pagtanggi ni Kapitan Smith na bawasan ang bilis ng barko. Maraming mga pasahero ang nagpatotoo sa pagkalito sa barko. Ang isang pangkalahatang babala ay hindi pa tumunog, kaya maraming mga pasahero at kahit na ang mga kawani ay hindi alam ang panganib sa loob ng ilang oras. Bilang karagdagan, dahil ang isang nakatakdang drayber ng lifeboat ay hindi pa gaganapin, ang pagbaba ng mga bangka ay madalas na nakalulungkot.
Marahil ang pinaka-nasuri na patotoo ay nagmula sa mga tripulante ng California, na inaangkin na ang kanilang barko ay mga 20 milya na nautical mula sa Titanic. Sinabi ng mga miyembro ng Crew na nakakita sila ng isang barko ngunit napakaliit nito upang maging Titanic. Sinabi rin nila na ito ay gumagalaw at ang mga pagsisikap na makipag-ugnay dito sa lampara ng Morse ay hindi matagumpay. Matapos ang distansya na makita ang mga rocket, ipinaalam ng mga tauhan kay Capt. Stanley Lord, na nagretiro sa gabi. Sa halip na mag-utos ng wireless operator ng barko na i-on ang radyo, sinabi ni Lord sa mga kalalakihan na ipagpatuloy ang paggamit ng Morse lamp. Pagsapit ng 2:00 ng umaga ang kalapit na barko ay naiulat na naglayag.
Sa huli, ang pagsisiyasat ng US ay nagkamali sa British Board of Trade, "na kung saan ang kawalan ng kakayahan ng regulasyon at pagmamadali na pagsisiyasat sa mundo ay higit sa lahat dahil sa kakila-kilabot na pagkamatay." Ang iba pang mga sanhi ng nag-aambag ay nabanggit din, kasama na ang kabiguan ni Kapitan Smith na mapabagal ang Titanic pagkatapos matanggap ang mga babala sa yelo. Marahil ang pinakamalakas na pintas ay ipinataw kay Kapitan Lord at sa California. Napag-alaman ng komite na ang barko ay "mas malapit sa Titanic kaysa sa 19 milya na iniulat ng kanyang Kapitan, at nakita ng kanyang mga opisyal at kawani ang mga senyas ng pagkabalisa ng Titanic at nabigo na tumugon sa kanila alinsunod sa dikta ng sangkatauhan, paggamit ng internasyonal., at ang mga hinihingi ng batas."
