Wright glider ng 1902, biplane glider na dinisenyo at itinayo ni Wilbur at Orville Wright sa Dayton, Ohio, sa huling bahagi ng tag-init ng 1902. Sinubukan sa panahon ng taglagas ng 1902 at muli noong 1903 sa Kill Devil Hills, apat na milya sa timog ng nayon ng Si Kitty Hawk sa Outer Banks ng North Carolina, ipinakita ng globo ng 1902 na nalutas ng mga kapatid ng Wright ang mga pangunahing problema sa pagharang sa ruta sa mas mabibigat na paglipad.
Ang glider ay batay sa karanasan ng Wrights 'noong 1899 kasama ang isang saranggola na idinisenyo upang subukan ang kanilang "wing-warping" control system, sa dalawang hindi gaanong matagumpay na glider na sinuri noong 1900 at 1901, at sa impormasyon na natipon sa panahon ng mga pagsubok sa wind-tunnel isinasagawa sa taglagas at taglamig ng 1901-02. Itinampok nito ang isang pasulong na monoplane elevator, isang pahalang na pang-ibabaw na projecting sa harap ng mga pakpak upang magbigay ng kontrol sa pitch at kaunting dagdag na pag-angat. Upang mabayaran ang hindi pantay na pag-drag kapag ang mga pakpak ay naka-war, isang dalawang ibabaw na vertical rudder ay naayos sa likuran ng glider. Ang pinakamahalagang pagbabago ay ginawa noong Oktubre 4-6, kung kailan, batay sa pagsubok sa paglipad, pinalitan ng Wrights ang nakapirming rudder na may isang solong ibabaw na palipat-lipat na rudder na nakaugnay sa sistema ng pakpak-warping. Pinagbuti pa nito ang antas kung saan nilalabanan ng aparato ang problema ng yaw.
Nakumpleto ng Wright ang 700-1,000 na mga flight kasama ang glider sa pagitan ng Septyembre 19 at Oktubre 24, 1902. Ang sasakyang panghimpapawid ay nagpapagana sa mga kapatid na gumawa ng mas mahabang mga flight sa mga mababaw na anggulo kaysa sa sinumang nauna sa kanila, na sumasaklaw sa mga distansya hanggang 622.5 talampakan (189.74 m) at natitira sa hangin nang hanggang 26 segundo. Sa gayon, napatunayan nito ang halaga ng control system ng Wrights 'at nakumpirma na ang kanilang data ng wind-tunnel ay nagbigay ng tumpak na mga kalkulasyon ng pagganap. Sa katunayan, napakahalaga ng lumilipad na makina na ang pangunahing patas na Wright ay sumaklaw sa isang glider na nagtatampok ng lahat-ng-mahalagang sistema ng kontrol ng 1902 glider, sa halip na isang pinalakas na eroplano.
Inilagay ng mga kapatid ang glider sa isang talon sa Kill Devil Hills sa panahon ng taglamig ng 1902-03, na-renovate ito kasabay ng kanilang pagbabalik noong Setyembre 1903, at gumawa ng karagdagang 60-100 na mga glides kasama ang makina na nahulog bago gawin ang unang kasaysayan na pinalakas, napananatili paglipad sa kanilang 1903 flyer. Hindi sinubukan ng Wrights na mapanatili ang kanilang pinakamahalaga at makasaysayang glider, na iwanan ito sa tambak nang umalis sila sa bahay noong Disyembre.
Mga pagtutukoy ng 1902 Wright glider
| pamantayan | sukatan | |
|---|---|---|
| pakpak | 32 ft 1 in | 9.8 m |
| wing area | 305 sq ft | 28.3 sq m |
| haba | 16 ft 1 in | 4.9 m |
| timbang (walang laman) | 112 lb | 50.8 kg |
