Karera ng sports-car, form ng karera ng motor na kinasasangkutan ng mga kotse na binuo upang pagsamahin ang mga aspeto ng karera at paglibot ng mga kotse. Bagaman maraming magkasalungat na kahulugan ng mga kotse sa sports, karaniwang sinasabing na sa normal na form ng produksiyon ay hindi sila kahawig ng Grand Prix (Formula One) na mga makina ng karera. Sapagkat ang huli ay isang disenyo ng solong upuan na nagdadala ng mga kasangkapan sa spartan na sabungan at lubos na gumamit ng kagamitan sa buong, ang sports car ay karaniwang isang dalawang seater, kung minsan ay isang apat na seater, na nailalarawan sa pamamagitan ng mga nimble na kakayahan nito (kung hindi bilis at kapangyarihan) kasama ang pangkalahatan pagiging angkop para sa mataas na bilis ng paglalakbay sa mga ordinaryong kalsada. Hindi tulad ng isang kotse na Grand Prix, kadalasan itong gawa ng serye, bihirang gawang. Ang ilang mga tagagawa ng Grand Prix machine, tulad ng Ferrari at Lotus, ay gumagawa din ng mga sports car. Ang iba pang gumagawa ay kinabibilangan ng MG, Jaguar, Aston Martin, Austin-Healey, Triumph, Porsche, Lancia, Morgan, at Chevrolet Corvette. Bagaman hindi karaniwang idinisenyo ng eksklusibo para sa karera, ang mga sports car ay, gayunpaman, may mga makina ng karera at madalas na pumasok sa mga kumpetisyon sa iba pang klase. Karamihan sa karera ng sports-car sa mundo ay isinasagawa para sa mga amateur driver ng lokal at rehiyonal na mga organisasyon. Ang ilan sa mga pinakatanyag na propesyonal na karera sa mundo ay mga kaganapan sa sports-car, gayunpaman, at maaaring italaga bilang Grand Prix. (Kapag ginamit ang term na Grand Prix sa konteksto na ito, hindi ito tumutukoy sa uri ng kotse na ginamit ngunit sa halip na ang lahi ay isang pangunahing automotive event ng bansa kung saan ito gaganapin.) Ang pag-unlad ng mga sports car para sa karera. lalo na sa mga mahalagang kaganapan sa komersyo tulad ng lahi ng 24 na oras na pagbabata sa Le Mans, kung saan ang mga reputasyon ng mga kalahok na tagagawa ay lubos na nakataya, nagdala ng ilang prototype na mga kotse sa sports na, sa katotohanan, ay naiiba sa kanilang lakas at mga potensyal na bilis mula sa Formula Isang makina. Ang isang kampeonato ng sports-car ng mundo ay iginawad mula 1953 hanggang 1961. Pinalitan ito noong 1962 ng isang kampeonato ng tagagawa, kung saan nakikipagkumpitensya din ang grand touring at prototype na mga kotse, na iginawad taun-taon sa paggawa ng kotse na nakamit ang pinakamahusay na record sa isang tinukoy na serye ng karera
