Ang eroplano ng Torpedo, na tinawag din na torpedo bomber, sasakyang panghimpapawid na idinisenyo upang ilunsad ang mga torpedo. Noong mga 1910, ang mga navy ng ilang mga bansa ay nagsimulang mag-eksperimento sa paglulunsad ng torpedo mula sa mga sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid, na karaniwang mga seaplanes. Ang unang epektibong paggamit ng diskarteng ito ay nangyari noong Agosto 12, 1915, nang bumagsak ang isang British Short Type 184 na seaplane ng isang sasakyang Turko sa Dardanelles. Ang iba pang mga eroplano na torpedo ng ibang mga navy ay nagkaroon din ng tagumpay sa World War I.
Sa pagitan ng mga digmaan sa mundo ang karamihan sa mga navies ay nagpasya na gumana ng mga torpedo na bombero mula sa mga carrier ng sasakyang panghimpapawid. Sa World War II, ang eroplano ng torpedo ay nakakuha ng mga kamangha-manghang tagumpay, kasama sa kanila ang pag-atake ng gabi ng British sa armada ng Italya na naka-angkla sa Taranto noong Nobyembre 1940, ang mga pag-atake ng mga Hapon sa Pearl Harbor, at ang tagumpay ng US sa Midway noong 1942. Ang mga eroplano na mga torpedo na batay sa lupa ay din. Nakita ang malawak na paggamit sa World War II: byItaly at Britain sa Mediterranean, sa pamamagitan ng Alemanya na tumatanggap ng mga British convoy sa North Sea, at ng mga Hapon sa Pasipiko. Marahil ang pinaka-kapansin-pansin na tagumpay ng mga eroplano na nakabatay sa lupa ay ang mga Japanese twin-engined na mga torpedo bombers ay bumagsak sa mga barkong pandigma ng British Repulse at Prinsipe ng Wales noong Disyembre 1941. Tulad ng mga bombero sa dive, ang mga eroplano na torpedo ay napatunayan na mahina laban sa mga sasakyang panghimpapawid at sunog na anti-sasakyang panghimpapawid at madalas. nagdusa ng matinding pagkalugi. Sa pag-unlad ng postwar ng mga missile na inilunsad ng hangin, ang mga eroplano na pang-air ay higit sa lahat ay naibalik sa paggamit ng antisubmarine at dinala ng mga sasakyang pang-patrol na patrolly na mas malaki kaysa sa mas naunang dalubhasang mga torpedo na bombero.
