Noong 2003 maraming mga hamon ang nahaharap sa mga riles ng Canada, na nagsilbi sa loob ng 150 taon bilang gulugod ng Canada, na pinagsama ang mga nakakalat na mga kolonya ng British North American na bumubuo sa bansa ng transcontinental. Ang pinakamahalagang pag-aalala sa lahat ay upang makahanap ng isang paraan para sa riles upang matugunan ang tumataas na mga pangangailangan ng trapiko sa 1,320-km (820-mi) na napakalaki ng sentral na koridor na umaabot mula sa Lungsod ng Quebec sa silangan hanggang Montreal, Ottawa, at Toronto patungo sa Windsor sa kanluran. Dapat bang maibalik ang trapiko sa koridor sa mga high-speed na tren na nagpapatakbo sa Western Europe, tulad ng TGV (Trains à Grande Vitesse), na bumabagsak sa mga track sa 320 km / oras (200 mph) sa pagitan ng mga punong lungsod sa Pransya?
Ang isang praktikal na batayan para sa isang mataas na bilis ng serbisyo sa tren ng pasahero ay lumitaw sa abot-tanaw. Ang Bombardier Inc., isang tagabuo ng batay sa Montreal ng mga sasakyang panghimpapawid at kagamitan sa transportasyon, ay nagdisenyo ng isang mabilis na walong-kotse na hanay ng mga sasakyan, Acela, na nagpapatakbo ng ilang tagumpay sa mga linya ng Amtrak sa hilagang-silangan ng Estados Unidos. Sinubukan din ng kumpanya ang mga bagong lokomotibo at umiikot na stock na pareho sa laki ng Acela ngunit pinalakas ng 5,000-hp Pratt at mga sasakyang panghimpapawid ng Whitney. Ang kagamitan na ito ay hindi mangangailangan ng mamahaling electrification na ginagamit ng mga tren sa Europa.
Ang transportasyon sa bayan ay isa pang lugar na nakakaranas ng pagbabago. Ang mga lungsod sa buong Canada ay nangunguna sa pinagsamang mga sistema ng bus at light-riles. Si Ottawa ay isang mabuting halimbawa. Ang 900 mga bus nito, maraming naglalakbay sa mga nakalaang ruta, ay pinagsama sa diesel na pinapatakbo ng diesel, isang linya na tumatakbo mula sa timog na labas ng lungsod hanggang sa malapit sa bayan ng bayan nito. Ang mga plano ay nasa ilalim ng paraan upang mapalawak ang system upang matugunan ang mga pangangailangan ng 800,000 mga naninirahan sa lungsod.
Kung ang hinaharap ng transportasyon ng tren sa gitnang Canada ay walang katiyakan, ang hilaga ng Canada ay nag-aalok ng kapana-panabik na lupain para sa malakas na paglalakbay sa riles. Mula sa Pasipiko hanggang sa Atlantiko, isang sunud-sunod na mga riles na itinayo upang buksan ang hilaga ay nagbigay ng mga paglalakbay sa nakamamanghang tanawin. Sa kanluran, ang mga kahalili sa orihinal na mga ruta ng transcontinental - ang Rocky Mountaineer sa pamamagitan ng Banff at ang Canada sa pamamagitan ng Jasper — ay kabilang sa mga marilag na Rocky Mountains. Mula sa Winnipeg isang daang riles ay dumadaan sa masungit na lawa at bansa ng kagubatan upang marating ang daungan ng karagatan ng Churchill sa Hudson Bay. Ang dalawang linya ng hilaga ng Ontario ay ang Algoma Central, na tumatakbo mula sa Sault Ste. Si Marie sa pamamagitan ng Agawa Canyon, na may kasamang mga hardwood sa taglagas, at ang Northland, na pinuputol sa mineral na mayaman na Shield patungong Moosonee, malapit sa isang lumang poste na nagbebenta ng balahibo sa James Bay. Sa Quebec isang linya ang tumatakbo hilaga mula sa Golpo ng St Lawrence hanggang sa mga deposito ng iron-ore ng Ungava at Labrador, kung saan dinala ang mga taga-kano, mangingisda, at mangangaso sa huling mahusay na rehiyon ng kagubatan ng silangang Hilagang Amerika.
