Injector, isang aparato para sa pag-iniksyon ng likidong gasolina sa isang panloob na pagkasunog ng makina. Ginagamit din ang termino upang ilarawan ang isang patakaran ng pamahalaan para sa pag-iniksyon ng feed ng tubig sa isang boiler.
Sa mga diesel engine na gasolina ay dapat nasa isang lubos na atomized form para sa tamang pagkasunog. Karaniwan ito ay nakumpleto sa isang plunger at silindro na pag-aayos (solid injection), na pinipilit ang tumpak na sinusukat na halaga ng likidong gasolina sa mga silid ng pagkasunog sa pamamagitan ng atomizing nozzles. Ang naka-compress na hangin (air injection) ay minsan ginagamit sa lugar ng isang plunger. Ang mga injector na ito ay malawakang ginagamit sa mga naturang kagamitan sa diesel tulad ng mga lokomotikong riles, mga trak, bus, mga tagubilin sa lupa, mga barko, at mga nakatigil na mga halaman at kung minsan ay natagpuan sa mga sasakyang panghimpapawid at motor truck na spark-ignition engine.
Ang mga boiler ng feed ng boiler ay nagtatrabaho ng isang high-velocity steam jet upang pilitin ang tubig sa boiler. Dahil mahirap paniwalaan na ang singaw ng boiler ay maaaring pilitin ang sarili nito at ang tubig ng feed pabalik sa boiler, ang pagpapakilala (1859) ng gayong mga iniksyon ng kanilang imbentor, na si Henri Giffard, ay lumikha ng malaking interes. Maaari silang gumamit ng steam steam sa presyon ng atmospera upang maihatid ang tubig ng feed sa 1 megapascal (150 pounds bawat square inch). Ang prinsipyo ay katulad sa na nagtatrabaho sa ejector. Sa paghahalo sa medyo malamig na tubig ng feed, ang singaw ay naglalagay, na ipinapamahagi ang karamihan sa momentum nito sa tubig. Ang enerhiya ng kinetic na nauugnay sa nagreresultang mataas na tulin ay na-convert sa presyon sa isang daanan ng tagpagbalitay, na naghahatid ng tubig sa boiler. Ngayon halos ganap na pinalitan ng mga bomba ng feed ng boiler ng centrifugal, ang mga naturang injector ay pangunahin ng interes sa kasaysayan.
