Sina Martin Eberhard at Marc Tarpenning, (ayon sa pagkakabanggit, ipinanganak noong Mayo 15, 1960, Berkeley, Calif., US; ipinanganak noong Hunyo 1, 1964, Sacramento, Calif., US), mga negosyanteng Amerikano na nakulong sa kumpanya ng electric car na Tesla Motors.
Si Eberhard ay lumaki sa Kensington, Calif., At nag-aral sa Unibersidad ng Illinois sa Urbana-Champaign, kung saan nakakuha siya ng isang bachelor's degree (1982) sa computer engineering at master's degree (1984) sa electrical engineering. Pagkatapos ay gaganapin niya ang isang bilang ng mga posisyon, kabilang ang mga de-koryenteng inhinyero sa Wyse Technology, bise presidente ng electronics sa Belfort Memory International, at punong inhinyero sa Network Computing Device, na kanyang dinakip.
Ang Tarpenning ay pinalaki sa Sacramento, Calif., At nakakuha ng isang bachelor's degree (1985) sa science sa computer mula sa University of California, Berkeley. Sinimulan niya ang kanyang karera na nagtatrabaho para sa conglomerate Textron sa Saudi Arabia. Pagkatapos ay binuo ng Tarpenning ang mga produktong software at firmware para sa maraming mga kumpanya, kabilang ang Seagate Technology at Bechtel, at kalaunan ay nagsilbing bise presidente ng engineering sa Packet Design, isang kumpanya ng teknolohiya ng network.
Noong 1997 Eofhard at Tarpenning cofounded NuvoMedia, isang e-book venture na gumawa ng Rocket eBook (1998). Si Eberhard ay nagsilbing CEO at ang Tarpenning ang nanguna sa pag-unlad hanggang 2000, nang ibenta ang NuvoMedia sa Gemstar-TV Guide International sa halagang $ 187 milyon. Noong 2003 sina Eberhard at Tarpenning ay muling nakipagtulungan upang ilunsad ang Tesla Motors, isang kumpanya na nakatuon sa pagbuo ng isang electric sports car. Ang pondo para sa kumpanya ay nakuha mula sa isang iba't ibang mga mapagkukunan, higit sa lahat na ang PayPal cofounder na si Elon Musk, na nag-ambag ng higit sa $ 30 milyon sa bagong pakikipagsapalaran at nagsilbi bilang chairman ng kumpanya.
Noong 2006 inihayag ng Tesla Motors na ang makabagong, ganap na de-koryenteng Tesla Roadster prototype ay nakamit ang isang walang uliran na saklaw na 245 milya (394 km) sa isang solong singil sa mga pagsubok sa kumpanya. Ang mga karagdagang pagsubok ay nagpakita na ang pagkatapos ng $ 98,000 (mamaya $ 109,000) na kotse ng palakasan ay maaaring mapabilis mula 0 hanggang 60 mph (96 km / oras) nang mas mababa sa apat na segundo at maaaring umabot sa isang pinakamataas na bilis ng 125 mph (200 km / oras). Ang magaan na katawan ng kotse ay gawa sa carbon fiber. Ang gumawa ng roadster ay hindi naglalabas ng mga empip na pang-agaw, dahil hindi ito gumagamit ng isang panloob na pagkasunog ng makina. Natagpuan ng Tesla Motors na nakamit ang kotse na mga rating ng kahusayan na katumbas ng isang agwat ng gasolina na 135 milya bawat galon (57 km bawat litro). Ang de-koryenteng motor ng sasakyan ay pinalakas ng mga selula ng lithium-ion — na kadalasang ginagamit sa mga baterya ng laptop-computer - na maaaring mai-recharged mula sa isang standard na kuryente. Ang paunang mga roadsters ay naihatid sa mga may-ari noong 2008. Kasunod ng tagumpay ng roadster, pinag-iba ng kumpanya ang linya ng produkto sa pamamagitan ng pagbuo ng mga prototypes para sa mas abot-kayang mga awtomatikong sasakyan.
Sa huling bahagi ng 2007 nag-resign si Eberhard bilang CEO at pangulo ng teknolohiya at sumali sa advisory board ng kumpanya. Inihayag noong 2008 na iniwan niya ang kumpanya, kahit na siya ay nanatiling shareholder. Si Tarpenning ay bise presidente ng electrical engineering, na nangangasiwa sa pagbuo ng mga electronic at software system para sa mga kalsada, at CFO nang maraming taon. Iniwan din niya ang kumpanya noong 2008.
