Labanan ng Jutland World War I

Ang labanan ng Jutland, na tinawag ding Labanan ng Skagerrak, (Mayo 31-Hunyo 1, 1916), ang tanging pangunahing pagtatagpo sa pagitan ng pangunahing mga labanan sa pakikipaglaban sa Britanya at Aleman sa World War I, na lumaban malapit sa Skagerrak, isang braso ng North Sea,. mga 60 milya (97 km) sa kanlurang baybayin ng Jutland (Denmark).

Mga Kaganapan sa World War I

keyboard_arrow_left

Labanan ng mga Frontier

Agosto 4, 1914 - Setyembre 6, 1914

Labanan ng Mons

Agosto 23, 1914

Labanan ng Tannenberg

Agosto 26, 1914 - Agosto 30, 1914

Unang Labanan ng Marne

Setyembre 6, 1914 - Setyembre 12, 1914

Unang Labanan ng Ypres

Oktubre 19, 1914 - Nobyembre 22, 1914

Labanan ng Tanga

Nobyembre 2, 1914 - Nobyembre 5, 1914

Labanan ng mga Isla ng Falkland

Disyembre 8, 1914

Christmas Truce

Disyembre 24, 1914 - Disyembre 25, 1914

Kampanya ng Gallipoli

Pebrero 16, 1915 - Enero 9, 1916

Mga Operasyong Naval sa Dardanelles Campaign

Pebrero 19, 1915 - Marso 18, 1915

Pangalawang Labanan ng Ypres

Abril 22, 1915 - Mayo 25, 1915

Mga laban ng Isonzo

Hunyo 23, 1915 - Oktubre 24, 1917

Labanan ng Lone Pine

Agosto 6, 1915 - Agosto 10, 1915

Labanan ng Verdun

Pebrero 21, 1916 - Disyembre 18, 1916

Labanan ng Jutland

Mayo 31, 1916 - Hunyo 1, 1916

Nakakasakit ng Brusilov

Hunyo 4, 1916 - Agosto 10, 1916

Unang Labanan ng Somme

Hulyo 1, 1916 - Nobyembre 13, 1916

Labanan ng Mga Manggagamot

Hunyo 7, 1917 - Hunyo 14, 1917

Nakakasakit sa Hunyo

Hulyo 1, 1917 - c. Hulyo 4, 1917

Labanan ng Passchendaele

Hulyo 31, 1917 - Nobyembre 6, 1917

Labanan ng Caporetto

Oktubre 24, 1917

Labanan ng Cambrai

Nobyembre 20, 1917 - Disyembre 8, 1917

Mga Treatibo ng Brest-Litovsk

Pebrero 9, 1918; Marso 3, 1918

Labanan ng Belleau Wood

Hunyo 1, 1918 - Hunyo 26, 1918

Labanan ng Amiens

Agosto 8, 1918 - Agosto 11, 1918

Labanan ng Saint-Mihiel

Setyembre 12, 1918 - Setyembre 16, 1918

Labanan ng Cambrai

Setyembre 27, 1918 - Oktubre 11, 1918

Labanan ng Mons

Nobyembre 11, 1918

keyboard_arrow_right

Pagpaplano at pagpoposisyon

Sa huling bahagi ng tagsibol 1916, pagkalipas ng mga buwan ng kalmado sa North Sea kasunod ng aksyon na pandagat sa Dogger Bank, ang pangunahing British at German fleets ay nakilala sa isang face-to-face na engkwentro sa kauna-unahang pagkakataon. Paradoxical sa tila ito ay, hindi aksidente na naiwasan ng mga navy ang isang direktang paghaharap hanggang sa pagkatapos. Para sa Royal Navy, ang utos ng mga dagat ay pinakamahalaga. Ang buong pananaw nito, na isinagawa ng mga siglo ng tradisyon, ay batay sa saligan na hangga't ang mga ruta ng dagat ay bukas para sa kalakalan, ang kinabukasan ng Britain at ang imperyo nito ay ligtas. Habang ang pangunahing armada ng Aleman ay nakasulat sa mga port ng Aleman, ang kondisyong ito ay lubos na natutupad. Tanging ang mga U-bangka ng Aleman (submarino) ang may kakayahang mapanganib ang kaligtasan ng armada ng British merchant, at ang kanilang tagumpay ay limitado sa yugtong ito ng digmaan.

Ang British ay hindi maiiwasan sa pakikipaglaban sa kanilang mga kalaban sa Aleman. Sa katunayan, tinanggap ng British ang isang pakikipag-ugnay sa mga mataas na dagat, dahil naniniwala sila na ang kanilang mga mas mataas na numero at firepower ay mahigpit na papabor sa kanila sa bukas na tubig. Ang paglayag sa submarino at torpedo-boat na trap ng mga tubig sa bahay ng Aleman, gayunpaman, ay malinaw na hindi inirerekomenda. Hangga't ang Aleman High Seas Fleet ay walang direktang pinsala, nadama ng British na pinakamahusay na naiwan ito.

Ang mga Aleman, katulad din, ay may kamalayan sa mga panganib na likas sa isang labanan sa British Grand Fleet at walang balak na ipagsapalaran ang kanilang mga barko sa isang paraan. Sa halip, ang kanilang patakaran ay upang mapanatili ang High Seas Fleet at hayaan ang mga submarino na isakatuparan ang gawaing clandestine ng pagbabawas ng piraso ng Grand Fleet hanggang sa ito ay sapat na maliit para sa mga Aleman na harapin ito na may ilang pag-asa ng tagumpay. Tulad ng nangyari, nabigo ang mga submarino sa pagpapaandar na ito, at binago ang patakaran upang isaalang-alang ang posibilidad na salakayin ang Grand Fleet sa magkahiwalay na bahagi. Noong kalagitnaan ng Enero 1916 si Vice Adm. Reinhard Scheer pinalitan ang maingat na Adm Hugo von Pohl bilang komandante sa pinuno ng High Seas Fleet. Nadama ni Scheer na ang isang mas agresibong patakaran sa digmaan ay maaaring patunayan na mabunga, at sa lalong madaling panahon siya ay bumalangkas ng isang plano alinsunod sa paniniwala na iyon.

Ang pambobomba sa Lowestoft at Great Yarmouth, England, sa pamamagitan ng mga German cruisers noong Abril 25 ay inilaan upang maakit ang isang bahagi ng British fleet southern sa isang posisyon kung saan maaaring atakehin ito ng High Seas Fleet. Nagtrabaho ang iskema: Adm. Sir John Jellicoe, kumander sa pinuno ng Grand Fleet, ay nagpadala ng 5th Battle Squadron timog mula sa pangunahing base ng Britanya sa Scapa Flow, Scotland, upang mapalaki si Vice Adm.. 1st and 2nd Battle Cruiser Squadrons ni Sir David Beatty sa Rosyth. Ito ang pinalaki na fleet na hiningi ngayon ng Scheer upang masira at sirain bago ang natitirang Grand Fleet ay maaaring mag-ayos ng timog mula sa Scapa hanggang sa pagligtas nito.

Ang plano ng Aleman ay simple. Si Vice Adm. Franz von Hipper ay mag-uutos sa isang pangkat ng tagamanman na binubuo ng battle cruisers na Lützow, Derfflinger, Seydlitz, Moltke, at Von der Tann, sinamahan ng apat na light cruisers. Ang fleet ng Hipper ay upang mag-singaw sa hilaga mula sa Wilhelmshaven hanggang sa isang puntong malayo sa baybayin ng Norway. Ang puwersa na ito ay susundan sa pagitan ng mga 50 milya (80 km) sa pamamagitan ng battle squadrons ng High Seas Fleet sa ilalim ng Scheer. Inaasahan na ang pagkakaroon ng pangkat ng scouting sa mga tubig na malayo sa base nito ay maakit ang southern section ng Grand Fleet sa isang hangarin. Ang pangunahing Aleman armada ay pagkatapos ay isara ang puwang at sirain ang British. Sa 3:40 ng hapon noong Mayo 30, 1916, ang lahat ng mga yunit ng High Seas Fleet ay tumanggap ng ehekutibong signal upang maisagawa ang planong ito.

Sa kasamaang palad para sa Scheer, ang hudyat na ito ay naharang ng mga istasyon ng pakikinig ng British, at, kahit na ang eksaktong mga detalye nito ay hindi lubos na nauunawaan, malinaw mula sa malawak na pamamahagi nito na ang isang malakihang paggalaw ng High Seas Fleet ay malapit na. Si Jellicoe ay napaalam, at ng 10:30 ng gabi — bago pa umalis ang grupo ng mga scout na Aleman sa Jadebusen (Jade Bay) - ang buong British Grand Fleet ay nasa dagat, ang puwersa ni Jellicoe na gumagawa ng isang nakagusto sa malapit na pasukan ni Beatty malapit sa pintuan ng Skagerrak, patas sa nakaplanong ruta ng armada ng Aleman. Pinangunahan ni Hipper ang kanyang grupo sa dagat noong 1:00 ng umaga noong Mayo 31 — ang van ng isang fleet na 100 mga barko na pinamamahalaan ng humigit-kumulang 45,000 opisyal at kalalakihan. Bagaman hindi nila alam ito, dapat silang magkita ng 151 na barko at ilang 60,000 kalalakihan sa pinakamalaking labanan sa kasaysayan ng kasaysayan hanggang sa petsang iyon.

Ang pag-aaway ng mga fleet

Pagsapit ng 1:30 ng hapon noong Mayo 31, ang mga karibal na armada ay papalapit sa bawat isa, ngunit ang bawat isa ay walang kamalayan sa pagkakaroon ng iba. Ang High Seas Fleet ay mahigpit na sumunod sa plano ng Scheer, kahit na ang Hipper ay hindi pa sigurado kung ang kanyang pangkat ng tagamanman ay nakahilig sa armada ni Beatty sa buong North Sea.

Para sa kanilang bahagi, ang British ay may hilig na naniniwala na ang isa pang walang bunga na walisin ang mga Aleman ay naganap at na malapit na silang bumalik sa kani-kanilang mga batayan. Ang tawag sign ng punong punong barko ay, sa katunayan, naririnig pa rin mula sa Jadebusen. Si Jellicoe, walang kamalayan na ang pagbagal ng tawag na ito mula sa barko papunta sa baybayin ay isang normal na kasanayan nang ilagay sa dagat ang High Seas Fleet, naniniwala na ang pangunahing katawan ng armada na iyon ay nasa mga tubig ng Aleman. Ang mga cruiser sa labanan ng Beatty, kasama ang 5th Battle Squadron sa pagdalo ng 5 milya (8 km) astern, ay umaabot sa silangang limitasyon ng kanilang pagwalis at malapit na itong lumiko pahilaga upang matugunan ang puwersa ni Jellicoe sa puntong nakatutuwang lugar. Ito ay isang malinaw, mahinahon na araw ng tagsibol. Sa 2:15 ng hapon nagsimula ang pagliko, isang light-cruiser screen na kumakalat sa pagitan ng mga mabibigat na barko at Helgoland Bight.

Bago ang 2:00 ng hapon, ang light cruiser na si Elbing, sa western flank ng German scouting group, ay nakita ang usok ng isang maliit na bapor na Danish, ang NJ Fjord, sa abot-tanaw sa kanluran. Dalawang torpedo boat ang ipinadala upang mag-imbestiga. Mahigit 10 minuto ang lumipas, si Commodore ES Alexander-Sinclair, na nag-utos sa British 1st Light Cruiser Squadron na nakasakay sa Galatea, nakita rin ang barko ng Danish at nag-steamed off upang siyasatin, sinamahan ng light cruiser na si Phaeton. Sa ganap na 2:20 ng hapon, nakalimutan ang sanhi ng kanilang pagkikita, ang parehong puwersa ay nagmarka ng "Kaaway sa paningin," at alas-2: 28 ng hapon ay pinaputok ng Galatea ang unang pag-shot ng Labanan ng Jutland.

Ang pagpupulong ng pagkakataong ito ay labis na masuwerte para sa mga Aleman, sapagkat ang mga labanan sa kampanya ni Jellicoe ay nasa 65 milya pa rin (105 km) sa hilaga. Kung ang NJ Fjord ay hindi nakakaakit ng labis na atensyon, ang pangkat ng tagamanman ng Hipper ay hindi maiiwasang mamuno sa High Seas Fleet patungo sa Grand Fleet kapag ang huli ay ganap na nakonsentrado sa ilalim ng utos ni Jellicoe. Tulad ng nangyari, ang bitag ng Britanya ay mabilis na natagpuang.

Sa pagtanggap ng mga senyas mula sa kanilang mga light cruisers, kapwa si Beatty at Hipper ay lumingon at sumakay patungo sa tunog ng putok, at alas-3: 20 ng hapon ang dalawang magkasalungat na linya ng mga cruiser ng labanan ay nakikita sa bawat isa, na nagmamaniobra para sa posisyon. Sa 3: 48 ng hapon, ang punong barko ng Hipper, ang Lützow, ay nagbukas ng apoy, na agad na bumalik, ngunit sa susunod na 20 minuto ang linya ng British ay dumanas nang labis: ang Lion, ang Princess Royal, at ang Tiger ay paulit-ulit na tinamaan, at ang Indefatigable, nahuli sa pamamagitan ng dalawang salvo mula sa Von der Tann, may takip at nalubog. Ang 5th Battle Squadron (naiwan ng mas mabilis na mga cruiser ng labanan) ay sumali na ngayon sa linya ng Britanya, at ang mabibigat na baril na ito ay nagdulot ng nasabing pinsala sa mga battle cruisers ng Hipper na inilipat ng German torpedo-boat screen upang maglunsad ng isang atake sa torpedo. Sa sandaling ito ang isa pang British cruiser battle, ang Queen Mary, ay sumabog sa isang madulas na pagsabog, na na-hit sa isang pangunahing magazine.

Habang isinasagawa ang pagkilos na ito, ang 2nd Light Cruiser Squadron ng British Commodore WE Goodenough ay nagpapatrolya sa timog ng pangunahing puwersa ni Beatty, at bandang 4:40 ng hapon ay iniulat ni Goodenough na nakita ang pangunahing katawan ng High Seas Fleet. Agad na umalis si Beatty pahilaga upang maakit ang kaaway patungo sa natitirang Grand Fleet, ang 5th Battle Squadron na sumasakop sa pag-alis.

Upang Jellicoe, ang signal ng Goodenough ay dumating bilang isang maliwanag na sorpresa, ngunit, sa kasamaang palad, hindi ito sapat na detalyado. Mga 40 milya (64 km) pa rin ang naghihiwalay sa kanya mula sa mga labanan sa pakikipaglaban ni Beatty — at gaano kalayo ang pangunahing puwersa ng kaaway? Ang mga pakikipagsapalaran ni Jellicoe, na nag-steaming sa anim na mga haligi ng bawat isa, ay kailangang ma-deploy sa isang linya bago kumilos. Ang parehong pamamaraan at sandali ng pag-deploy ay mga bagay na mahalaga sa kahalagahan, at ang adhika ay hindi makakapagpasiya sa kanila hanggang alam niya ang posisyon at kurso ng kaaway.

Bago pa mag-6:00 ng hapon ay nakita ni Jellicoe ang mga cruisers ng labanan ni Beatty, na pinalaki ngayon ng 3rd Battle Cruiser Squadron sa ilalim ng Rear Adm. Ang visibility ay mabilis na lumala, gayunpaman, at ito ay 6:14 ng hapon bago tumanggap si Jellicoe ng isang tugon sa kanyang kagyat na senyales "Nasaan ang armada ng labanan sa kaaway?" Pagkalipas ng dalawampung segundo ay inutusan niya ang kanyang pangunahing labanan sa labanan upang mag-deploy sa paghahati sa port wing, sa gayon binibigyan ang benepisyo ng British ng kung anong ilaw ang natitira at pinutol din ang linya ng retretong Scheer. Ito ang pinakamahalagang pagpapasya sa labanan, at hindi na naglaon din kinuha. Habang ang huling pakikipagsapalaran ay naging linya, ang murk ay nabura nang bahagya upang ibunyag ang nangungunang mga barko ng High Seas Fleet na papunta sa gitna ng Grand Fleet. Ang malawak na linya ng Jellicoe ay maaaring dalhin upang dalhin sa mga Aleman, na maaaring tumugon lamang sa mga pasulong na baril ng kanilang nangungunang mga barko. Para kay Jellicoe ito ay isang sandali ng pagtatagumpay; para sa Scheer ito ay isa sa walang kaparis na panganib.

Tatlong kadahilanan na nag-ambag sa pagkuha ng mga barkong Aleman mula sa bitag: ang kanilang sariling mahusay na konstruksyon, ang pagiging matatag at disiplina ng kanilang mga tauhan, at ang hindi magandang kalidad ng mga shell ng British. Ang Lützow, ang Derfflinger, at ang pakikipaglaban sa König ay nanguna sa linya at nasa ilalim ng malawak na apoy mula sa 10 o higit pang mga pakikipaglaban, ngunit ang kanilang pangunahing sandata ay nanatiling hindi nasira, at nakipaglaban sila muli sa ganoong epekto na ang isa sa kanilang mga salvo ay nahulog nang buo sa Invincible (Hood's punong barko), na nagdudulot ng pagsabog na pinunit ang kalahati ng barko at pinatay ang lahat maliban sa anim na tauhan. Ang tagumpay na ito, gayunpaman, ay hindi gaanong maibsan ang matinding pambobomba, at ang High Seas Fleet ay pinipilit pa rin sa bitag na bakal ng Grand Fleet. Ang paglalagay ng buong pag-asa sa seamanship ng kanyang mga kapitan, si Scheer sa 6:36 ng hapon ay inutusan ang isang 180 ° na pagliko para sa lahat ng mga barko (ang huling barko na naging pinuno), at, habang ang mga barkong pandigma at mga cruisers ay umatras sa pag-urong, ang mga bangka ng torpedo ay lumubog sa makapal usok ng usok sa kanilang likuran. Kamangha-mangha, walang banggaan.

Para kay Jellicoe hindi ito malinaw na naganap. Lumala ang kakayahang makita, at ang usok ay malagkit sa mga dagat. Pagsapit ng 6:45 ng hapon sa pakikipag-ugnay sa mga Aleman ay nawala, at isang di-likas na katahimikan ang bumaba. Gayon pa man ang Grand Fleet ay nasa pagitan pa rin ng High Seas Fleet at ang mga German port, at ito ang sitwasyon na pinaka kinakatakutan ng Scheer. Pagkatapos ng 6:55 ng hapon ay inutusan niya ang isa pang 180 ° pagliko, marahil sa pag-asa na siya ay pumasa sa astern ng pangunahing linya ng British. Siya ay nagkakamali, at ilang minuto pagkatapos ng 7:00 ng gabi siya ay nasa mas masamang kalagayan kaysa sa kung saan siya mismo ang nag-extricate ng kanyang sarili: ang kanyang linya ng labanan ay nai-compress, ang kanyang nangungunang mga barko ay nasa ilalim ng walang awa na pambobomba, at malinaw na na dapat na siya ay muling tumalikod. Kaya't 7:16 ng hapon, upang magdulot ng isang pag-iibang-iba at manalo ng oras, inutusan niya ang kanyang mga cruiser ng labanan at mga torpe ng bangka ng torpedo na halos mapukaw ang kanilang mga sarili sa isang pinamalaking pagsingil laban sa British.

Ito ang krisis ng Labanan ng Jutland. Habang ang mga barkong pandigma ng Aleman at mga bangka ng torpedo ay nag-steamed nang pasulong, ang mga pandigma sa hapon ay nalilito sa kanilang pagsisikap na tumalikod. Kung ipinag-utos ni Jellicoe sa Grand Fleet sa pamamagitan ng paparating na screen ng mga Aleman sa sandaling iyon, ang magiging kapalaran ng High Seas Fleet ay mai-seal. Tulad ng nangyari, dahil na-overrate niya ang panganib ng isang atake sa torpedo, inutusan niya ang tumalikod, at ang dalawang magkasalungat na linya ng mga barkong pandigma ay nakahiwalay sa higit sa 20 knots (23 milya [37 km] bawat oras). Hindi na sila nagkita muli, at, nang bumaba ang kadiliman, naharap ni Jellicoe ang gawain sa pagtatakip ng posibleng mga ruta ng pagtakas ni Scheer — sa timog diretso sa Jadebusen o timog-silangan sa Horn Reef at pagkatapos ay pauwi.

Sa kasamaang palad para kay Jellicoe, ang British Admiralty ay nabigo na ipaalam sa kanya na hiniling ng Scheer ang airship reconnaissance ng lugar sa paligid ng Horns Reef para sa sumunod na bukang-liwayway, kasama ang resulta na ang mga pandigma ng Britanya ay nag-steamed masyadong malayo sa timog sa gabi. Si Scheer ay tumalikod muli pagkatapos ng gabing iyon at tumawid sa labas ng labanan ng mga squadron ni Jellicoe, determinadong sumisipot sa likuran ng British backguard ng mga light cruisers at destroyer sa isang serye ng mga matalim na pagkilos na naging sanhi ng pagkalugi sa magkabilang panig. Narating ng Scheer ang seguridad ng mga mine ng Horn Reef mga alas-3: 00 ng umaga noong Hunyo 1. Bago pa man maaga ang araw, pinihit ni Jellicoe ang kanyang mga pakikipaglaban upang maghanap muli para sa High Seas Fleet, ngunit huli na siya.